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船舶火災頻發(fā),增設船舶起火預警監測,增強船舶運輸憂(yōu)患意識警鐘長(cháng)鳴!
專(zhuān)欄:行業(yè)資訊
發(fā)布日期:2023-08-31
閱讀量:1978
作者:廣州恒威
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近年,船舶火災事故屢發(fā)不止!如:集裝箱起火、油輪起火爆炸、船舶機艙起火...,船舶經(jīng)濟及航運業(yè)的快速發(fā)展,這使得國內及國際海運航線(xiàn)的密度加大。同樣,潛在的火災也變得更加危險。其中,汽車(chē)業(yè)的發(fā)展與普及導致汽車(chē)供應鏈航運也越發(fā)繁忙,汽車(chē)滾裝船及成品油輪火災事故更是引發(fā)業(yè)界對汽車(chē)海運安全的高度重視,他們的防火以及消防處理也更加復雜。

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7月26日凌晨,一艘搭載了3783輛汽車(chē)的滾裝船在荷蘭海岸附近起火,船員滅火無(wú)果被迫跳船求生。由于電動(dòng)汽車(chē)的存在,救援船舶不能用水直接滅火。大火燃燒了整整一周后得以熄滅,運輸船上的車(chē)輛幾乎全毀,其中包括498輛電動(dòng)汽車(chē),事故導致1名船員死亡、多人受傷,貨物損失超3.3億美元!這一事件再次凸顯了船舶上電池起火的潛在危險性。電動(dòng)汽車(chē)一旦著(zhù)火,就會(huì )成為嚴重的助燃劑,因為其鋰離子電池著(zhù)火時(shí)的溫度可達2,700攝氏度以上。這種熱量會(huì )迅速擴散到附近的可燃材料,從而引起難以撲滅的快速火災。因此,電動(dòng)汽車(chē)運輸也被認為是航運安全的新威脅。

8月12日晚,一艘集裝箱船在巴生港附近突發(fā)大火,前甲板堆放的多個(gè)集裝箱著(zhù)火,一個(gè)裝載樹(shù)脂的集裝箱發(fā)生泄漏,無(wú)人員傷亡。

8 月19日晚,一艘油輪在韓國群山以西約43海里的黃海發(fā)生機艙起火,所幸船上16名船員全部緊急撤離。

8月22日下午,又一油輪在廣西北部灣海域著(zhù)火,期間還發(fā)生過(guò)二次爆炸,船上15人獲救,2人失聯(lián)!

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從航運網(wǎng)及媒體報道的水上交通事故來(lái)看,一個(gè)月里就發(fā)生了數起嚴重船舶火災事故。在過(guò)去幾年中,船舶火災爆炸事故已經(jīng)超過(guò)了船舶碰撞和沉船,其危害及造成的損失也非同一般。船舶火災隱患排查和火災應急處理固然重要,但相對于起火后的滅火救援,起火前/剛起火時(shí)的超溫預警報警更為重要,即是將火災在“萌芽”階段就控制和撲滅。因此,船舶火災預警報警監測成為了航運業(yè)安全及防損的重中之重。

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對此,我司根據船舶火災測溫預警及超溫報警的需求,研發(fā)、生產(chǎn)了“夜通航”船舶超溫預警防自燃系統,系統集高靈敏度高分辨率紅外探測器、紅外鍺鏡頭、低溫升高溫預警算法、高清透霧智能攝像機、防爆護罩、防爆云臺(用戶(hù)可根據測溫監控場(chǎng)所選擇帶云臺/不帶云臺的型號)等于一體。通過(guò)紅外熱像儀和高清透霧攝像機視頻切換,可實(shí)現24小時(shí)全天候監控。系統自動(dòng)識別煙火報警,同時(shí)對監測范圍內超溫可能會(huì )發(fā)生起火的區域進(jìn)行預警報警,提醒值班船員及時(shí)采取預防起火/及時(shí)滅火措施,盡早發(fā)現消除或隔絕該區域,從而預防船舶起火引發(fā)的船舶火災事故,防止船毀貨損及危及船員生命事故的發(fā)生。

“夜通航”船舶超溫預警防自燃系統還可聯(lián)動(dòng)聲光報警裝置、滅火裝置,對高溫點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)預警和聯(lián)動(dòng)處置,構建全天候、全方位、立體化的安防系統,可防可控,進(jìn)一步保障船舶的安全。同時(shí)系統的實(shí)時(shí)溫度監測會(huì )自動(dòng)生成溫度曲線(xiàn),監控錄像、截圖、各時(shí)間段的后臺統計的歷史數據對于火災發(fā)生也可作為追溯起因及責任的證據,歷史數據可查詢(xún)、可追溯。

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嚴重的船舶船舶火災事故不僅船毀貨損人亡,還損害海洋環(huán)境,該類(lèi)事故造成的損失非同一般,而且會(huì )對可能負有責任的個(gè)人或公司進(jìn)行追償索賠訴訟。水火無(wú)情,船舶運輸憂(yōu)患意識和警鐘長(cháng)鳴必不可少,相關(guān)負責人應當切實(shí)做好船舶火災預警和高溫隱患排查工作,才能保障船舶運輸中的安全及防損!

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